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La Fundación La Casa que Ahorra y Dudia Lab trabajan de la mano para presentar el Pasaporte Energético

  • By Dudia Lab
  • Published noviembre 12, 2018
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Ante el inminente cambio climático las organizaciones más relevantes del mundo se han puesto de acuerdo para ayudar al planeta, mediante acuerdos y objetivos, los países e individuos trabajan de la mano para minimizar el daño medioambiental.

Para el año 2030, la Unión Europea tiene como objetivo reducir en un 40% las emisiones en comparación al año 1990 y como objetivo a largo plazo, se espera disminuir las emisiones en un 80-95% para el año 2050.

Uno de los retos de la Fundación La Casa que Ahorra ha sido promover la elaboración del Pasaporte Energético, un documento que busca impulsar el mercado de la rehabilitación en España.

Albert Grau, gerente de La Casa que Ahorra, y Carlos Guasch, director de Dudia Lab se encargaron de hacer una adaptación ilustrada del informe “El Reto de la Rehabilitación: el Pasaporte Energético y otras propuestas para dinamizar el sector” con el fin de sintetizar las ideas principales del pasaporte creado por la fundación en colaboración con Garrigues y G-advisory.

“Rehabilitar ya no es una opción, es una obligación, tenemos que cumplir con los objetivos de la UE y además tenemos que pensar en que los edificios mejoren la calidad de vida de sus ocupantes y ofrezcan, a su vez, las condiciones de salud y confort que se espera de ellos, una de las principales preocupaciones de la Fundación”, señala Albert Grau, quién nos responde de primera mano a las siguientes cuestiones:

¿Por qué es necesaria una iniciativa como el pasaporte energético?
R/. Estamos en un contexto en que la rehabilitación de edificios no tiene ni el volumen ni la profundidad de actuación necesarias para que nos lleven a que el parque edificatorio en 2050 esté descarbonizado. Si asumimos que, en el 2050, más del 50% de los edificios ya son existentes, se debe pensar en que rehabilitar no es una opción, pasa a ser una obligación y que ineludiblemente implica al Estado como dinamizador de acciones y responsable solidario.

¿Cuáles son los próximos pasos una vez lanzado en pasaporte?
R/. Nuestra propuesta es un marco basado en una medida innovadora, que compromete a usuario y a la Administración. En un objetivo común, y que se acompaña de otros para darle mayor facilidad de implantación. No es una propuesta cerrada, y obviamente necesita de un consenso -y no sólo político- para que se incluyan aquellas actuaciones que convertirán nuestras viviendas actuales en hogares más saludables y confortables, a la vez que comprometidos con el medioambiente. Una vez alcanzado el consenso, se debe convertir en una medida política por la que se apueste con firmeza. No será inmediato, pero tiene la ventaja de que no es una medida partidista.

¿Favorece la administración la colaboración público privada ante este tipo de propuestas que son una realidad?
R/. En la actualidad se están generando los entornos para que ello sea así. Las empresas de servicios energéticos pueden ser un canal muy adecuado para llevar medidas como ésta a buen fin, ya que además ofrecen un valor añadido en su compromiso de resultados. En cualquier caso, la colaboración público-privada siempre es necesaria, y por ello el marco debe ser favorable. Fiarlo todo a una política basada estrictamente en subvenciones, se ha demostrado que es estacional y no acaba de movilizar el mercado.

¿A qué sectores puede beneficiar directa e indirectamente el Pasaporte?
R/. Es una medida con un impacto tan transversal, que impacta tanto en la industria de la manufactura como en los profesionales del sector y la mano de obra, la cuál, deberemos conseguir que sea especializada pues las soluciones tecnológicas lo requieren. Esta capacitación, junto la I+D+i asociadas, desembocarán en un claro aumento del PIB, puestos de trabajo, mejora del balance fiscal neto, mejora de la balanza comercial por reducción de la dependencia energética, etc… no le hemos encontrado un impacto negativo.

¿A qué distancia estamos actualmente de cumplir los objetivos marcados por la UE?
R/. Las cifras en España son poco claras en lo referente a emisiones, pues el sector de la edificación queda dentro de lo que se conoce como “sector difuso” y no se tienen cifras concretas. De todos modos, según un estudio elaborado por CENER para nuestra Fundación, si no llegamos a partir del 2021 a rehabilitar 350.000 viviendas al año, y con un cambio del mix energético de que apueste por renovables, no llegaremos las últimas cifras acordadas por Europa.

¿Cuándo hablamos de eficiencia energética en la edificación, estamos hablando también de economía circular? ¿Por qué?
R/. Este tema da mucho de sí, pero voy a intentar resumirlo en una frase “renovación y regeneración urbana evitando un crecimiento urbano desordenado y descontrolado”. Esto tiene que ver claramente con que el suelo es un recurso finito y nuestras ciudades no pueden crecer infinitamente, por lo que hay que poner el énfasis en que las necesidades de vivienda con los nuevos modelos de familia sean cubiertas mediante la rehabilitación de aquellos barrios que a día de hoy no ofrecen las mejores prestaciones en salud y confort. Aun así, habrá demanda de edificios nuevos, y no tiene sentido que los edificios consigan su eficiencia energética en base a consumir recursos naturales y finitos. Es por ello que cada vez más, el análisis del ciclo de vida es una herramienta más a tener en cuenta, y por ello el auge de “certificaciones verdes” que equilibran la eficiencia energética con el uso de materiales medioambientalmente sostenibles.

Desde Dudia Lab estamos convencidos de la importancia del Pasaporte Energético y apostamos firmemente por ello y por la tan necesitada rehabilitación energética de nuestros edificios.

Agradecemos a Albert, gran profesional del sector y mejor persona, la oportunidad y la confianza, que nos ha brindado para poder trabajar conjuntamente una iniciativa pionera y tan necesaria para España.

Descarga aquí el Pasaporte Energético completo

Descarga aquí el Pasaporte Energético adaptación ilustrada

SEAT da un primer paso en su estrategia de micromovilidad con el nuevo eXS KickScooter

  • By Dudia Lab
  • Published noviembre 8, 2018
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  • El KickScooter eléctrico eXS powered by Segway, se presentará el próximo 13 de noviembre en el Smart City Expo World Congress, donde los asistentes podrán probarlo.
  • SEAT tiene la ambición de ser referente en soluciones de movilidad eléctrica urbana.
  • Acuerdo estratégico entre SEAT y SEGWAY para dar respuesta a la creciente demanda de movilidad urbana eléctrica de ‘última milla’.
  • Lanzamiento del eXS en noviembre y Black Friday exclusivo para empleados de SEAT.
  • SEAT busca ciudades españolas donde poder implantar una prueba piloto de eXS sharing.

Con el continuo desarrollo de los núcleos urbanos, lograr una movilidad eficiente se ha convertido en uno de los principales retos a resolver por parte de instituciones y fabricantes de la automoción.

Los atascos, la falta de plazas de estacionamiento y las zonas con emisiones reducidas en los centros urbanos son solo algunos de los desafíos a los que conductores se enfrentan a diario. Si, además, añadimos una reducción del 20 % en el número de clientes menores de 30 años en Europa dispuestos a comprarse un coche, es evidente que las necesidades de transporte están cambiando.

El nuevo SEAT eXS powered by Segway supone una solución de micromovilidad perfecta para aquellos usuarios que quieren moverse de forma sostenible y eficaz en la ciudad. El SEAT eXS se presentará por primera vez al público en el Smart City Expo World Congress que se celebra en Barcelona del 13 al 15 de noviembre donde los asistentes tendrán la oportunidad de probarlo en exclusiva.

SEAT apuesta por la movilidad eléctrica urbana

Como parte de su estrategia Easy Mobility, el objetivo de la marca es construir su portfolio de productos y servicios presentando al mercado nuevas soluciones en el marco de la movilidad urbana. En esta línea, dentro de la estrategia de micromobilidad del Grupo Volkswagen, las distintas marcas del grupo automovilístico tienen la previsión de lanzar soluciones de movilidad urbana en el futuro.

“Queremos convertir SEAT en un referente de la micromovilidad. En este sentido, nuestro propósito es que cualquier persona que viva en un entorno urbano conozca las opciones que ofrece SEAT para desplazarse en la ciudad de forma económica, sostenible, divertida y ágil” comparte Lucas Casasnovas, Director de Marketing Producto de SEAT.

SEAT y Segway: líderes en movilidad urbana

SEAT ha llegado a un acuerdo estratégico con Segway, empresa líder mundial de movilidad eléctrica personal. Segway se ha convertido en el referente mundial en ofrecer soluciones seguras y ecológicas en el mercado de la micromovilidad eléctrica. La alta alta tecnología de sus productos, su eficiencia y sostenibilidad, han sido clave para poner en marcha el partnership. Tras ser adquirida en el año 2015 por Ninebot -compañía de robótica- Segway ha lanzado diversas soluciones de movilidad al mercado.

De este modo, el nuevo SEAT eXS ha sido diseñado por SEAT en exclusiva para sus clientes e incluye la tecnología eléctrica líder de Segway, que utiliza la plataforma de su modelo ES2.

El vehículo permite a los usuarios cubrir la etapa final de cualquier viaje, llegando a lugares donde los coches no pueden acceder fácilmente. Gracias a sus grandes ruedas de 8″, la conducción resulta ágil y los amortiguadores delanteros y traseros proporcionan un manejo suave. La combinación de batería y motor permite alcanzar hasta 25km/h.

El eXS está equipado asimismo con luces delanteras y traseras LED, iluminación ambiental personalizable, pantalla LCD, control de crucero, antirrobo disuasorio y tiene la posibilidad de conectar una batería adicional para aumentar aún más su autonomía, que alcanza un máximo de 45km dependiendo de las condiciones.

El eXS a la venta desde noviembre y Black Friday exclusivo para SEAT

SEAT introduce el nuevo vehículo eXS que podrá adquirirse en todos los concesionarios de la marca a partir de diciembre de 2018 a un precio de 599 €. Estará disponible en España, Francia, Alemania, Austria, Suiza, y Portugal antes de final de año, y en el resto de Europa en 2019.

Además, la marca preparará una promoción especial de lanzamiento del KickScooter para los casi 15.000 empleados de SEAT coincidiendo con el Black Friday, el útimo viernes del mes de noviembre.

SEAT, en busca de ciudades para pruebas piloto

El objetivo de SEAT es estar en contacto permanente con instituciones y ayuntamientos para contribuir a una mejor movilidad del futuro. El eXS es el primero de los productos SEAT diseñado específicamente para contribuir a facilitar la movilidad urbana, con el firme compromiso de convertirse en un player clave del sector.

Con este propóstio, SEAT está identificando actualmente ciudades españolas donde poder implementar una prueba piloto con una flota de eXS sharing abierta al público. La compañía independiente y de reciente fundación del grupo SEAT, XMOBA, sería la encargada de llevar a cabo esta prueba y estudiar así el potencial del KickScooter para mejorar la movilidad en centros urbanos.

Asimismo, SEAT ya ha puesto en marcha planes para iniciar pruebas piloto dentro de la misma compañía con el eXS. Entre ellos se pretende establecer un sistema de eXS sharing para los desplazamientos internos de los empleados en la fábrica de Martorell.

El uso del coche compartido en el SEAT Metropolis:Lab Barcelona, con una flota disponible de 10 prototipos eMii en Barcelona Pier 01, y la adquisición de Respiro, la startup española pionera en alquiler de coches por horas, son otros ejemplos de los proyectos de movilidad en los que la marca está trabajando.

SEAT Comunicación

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