El Proyecto CIRVE, Corredores Ibéricos de Infraestructura de recarga rápida de Vehículos Eléctricos, tiene como objetivo la introducción de 25 puntos de recarga rápida nuevos y la adaptación de 15 ya existentes a lo largo de las carreteras españolas.

La Acción tiene lugar en los Corredores Atlántico y Mediterráneos de España y Portugal, queriendo fomentar de esta forma el uso de vehículos eléctricos entre estos dos países. Francia también entra en el juego, como un marco transfronterizo totalmente interoperable que permita a los dueños de vehículos eléctricos el tránsito desde el Norte de Europa hacia la Península Ibérica.

Este proyecto, se inició el año pasado de la mano de los principales gestores de red de recarga que pondrán en funcionamiento la infraestructura, EDP, Endesa, GIC, Iberdrola e IBIL, en conjunto con la Asociación Española de Desarrollo e Impulso del Vehículo eléctrico, Renault Group y el CEIIA (Centro para la Excelencia e Innovación de Portugal).

A través de CIRVE y a este acuerdo de interoperabilidad, se pretende consolidar el desarrollo de combustibles alternativos en la Península Ibérica y romper las barreras de entrada al desarrollo de la movilidad eléctrica. Los clientes de vehículos eléctricos podrán realizar viajes más largos y la interoperabilidad facilitará el trayecto gracias a que el usuario pueda recargar y pagar en cualquier punto público de forma fácil y sencilla, sin importar quién lo esté operando

CIRVE cuenta el apoyo de los Ministerios de Fomento y Economía, Industria y Competitividad españoles y la cofinanciación de la Unión Europea mediante Connecting Europe Facility, en su convocatoria de 2015. La iniciativa conlleva una inversión de 3,5 millones de euros y un plazo de ejecución de más 4 de años. 

IBIL, líder del proyecto, EDP, Endesa, GIC e Iberdrola, han firmado este martes el acuerdo que pondrá en marcha la interoperabilidad de los, en total, 40 puntos de recarga.  Estarán operativos a lo largo de corredores que conectarán España con el resto de Europa a partir del 2019.

El proyecto CIRVE se desarrollará hasta finales de 2020 y sus puntos de recarga formarán parte de la red Transeuropea de Transporte, un conjunto planificado de redes prioritarias de transporte pensadas para facilitar la comunicación de personas y mercancías a lo largo de toda la Unión Europea.

El municipio madrileño de Boadilla del Monte es el segundo municipio en movilidad sostenible según ha informado el Ministerio de Medio Ambiente.

El Ministerio de Medio Ambiente del Gobierno de España, realizó con motivo de la Semana Europea de la Movilidad (SEM), un estudio sobre la aplicación de medidas permanentes en relación con la movilidad sostenible en todos los municipios que participaron en esta iniciativa.

El objetivo que persigue la SEM es que los ciudadanos consigan una mejor accesibilidad a la movilidad y que está sea mejor.

Boadilla del Monte ha conseguido colocarse en el segundo escalón del podio de la Comunidad de Madrid, únicamente superado por la Madrid. Por detrás de Boadilla, han quedado grandes e importantes municipios, como Majadahonda, Alcobendas o Torrelodones.

¿Cómo ha valorado el Ministerio de Medio Ambiente?

El Ministerio ha tenido en cuenta las siguientes medidas:

• La implantación de la red ciclista en caso de que esta no existiera, o la mejora de la misma. Cada día más gente utiliza este medio de transporte para ir al trabajo, o simplemente para hacer ejercicio.
•  La peatonalización de calles, la creación de nuevas infraestructuras y nuevas zonas verdes para el uso de los ciudadanos ha sido otra de las medidas que ha revisado el Ministerio.
• La mejora de los servicios de transporte público, una medida que los usuarios reclaman continuamente, para poder desplazarse con este transporte en lugar de utilizar el coche propio, realizando de esta manera una mejor movilidad y más sostenible.
• La reducción del tráfico es otra de las medidas que se ha controlado. En parte por el aumento en los servicios de transporte público, y en parte también por la creación de accesos controlados o la también creación de aparcamientos disuasorios.
•  La mejora en la accesibilidad y eliminación de barreras arquitectónicas también ha sido controlada por el Ministerio.

Otra de las medidas que se quieren poner en marcha, aunque aún no lo ha hecho, es la solicitud a la Dirección General de Turismo de la Comunidad de Madrid de la integración de Boadilla en la novedosa ruta ciclista “CiclaMadrid”, que se señalice de manera adecuada, con la inclusión de estos recorridos en la página web del municipio.

Fuente: Diario de Boadilla

Los coches antiguos ya no tendrán sólo motores de gasoil o gasolina, ahora podrán también ser eléctricos. Un grupo de entusiastas del mundo del motor eléctrico, están buscando personas que estén interesados en dar una segunda vida a sus antiguos automóviles.

En las grandes ciudades, como es el caso de Madrid, debido a la gran contaminación que hay, en muchas ocasiones se prohíbe la circulación de determinados vehículos de combustión para de esta forma reducir los niveles de los gases contaminantes.

Los conductores tienen a día de hoy otras alternativas como utilizar el transporte público, cambiar su vehículo por uno híbrido o eléctrico, o ir a sus respectivos destinos en un medio de transporte que no contamine, como puede ser la bicicleta.

Con esta solución, los conductores pueden cambiar el motor de su vehículo de combustión por uno eléctrico, consiguiendo así reducir al mínimo sus emisiones de gases a la atmósfera y disminuyendo la contaminación. 

¿Quién se encarga de realizar este cambio en el motor?

La empresa Ecoche es una de las que se encarga de transformar los motores tradicionales en motores eléctricos. Dependiendo de si el cambio se hace con piezas nuevas o con piezas de segunda mano, el precio medio oscila entre los 2 mil euros y los 15 mil euros, por lo que se trata de un precio bastante asequible, para darle una vida nueva a los vehículos.

El problema que plantea el CEO de Ecoche, José Milara, es que se calcula que, para cualquier vehículo, la homologación como poco vale 25 mil euros. Este precio ya se escapa a una gran cantidad de bolsillos, y los posibles clientes se oponen un poco a realizar este cambio. Debido a esto, lo que Ecoche propone es que se realicen conversiones en grupo, para de esta forma reducir los costes. Una iniciativa más de economía colaborativa.

Otra de las empresas que se dedica a esta transformación de motores es Elektrun Cars que actualmente está trabajando en la conversión del motor del Smart fortwo.

¿Cómo nació esta idea?

Ecoche se adentró en esta aventura con la intención de promover un estilo de vida que fuese más responsable y respetuoso con el medio ambiente. La mayoría de los miembros de Ecoche provienen de la asociación Multihabitar (enlace) que se dedica a trabajar en la creación de proyectos colaborativos de diseño y arquitectura, siempre que estos sean sostenibles y se comprometan con el medio ambiente.

Lo que buscan estas empresas son alternativas que ayuden a que el mundo sea más sostenible y menos contaminante, reutilizando piezas como son el chasis y utilizando motores limpios.

Fundación Tomillo nace en 1983 con el propósito de contribuir a la mejora social y al desarrollo de la persona. Desde entonces han sido múltiples los proyectos que han liderado basándose en el apoyo a la infancia, la formación, el empleo, el emprendimiento y la innovación social y estudios.

<< “LA GRAN CONCLUSIÓN ES QUE LA TRANSFORMACIÓN SOCIAL PASA NECESARIAMENTE POR UNA TRANSFORMACIÓN PERSONAL Y ORGANIZACIONAL” – CARMEN GARCÍA, PRESIDENTA EJECUTIVA DE LA FUNDACIÓN TOMILLO >>

Uno de sus proyectos más notorios es Barrios Sostenibles. La iniciativa comenzó en 2015, con el fin de insertar una metodología social sistemática, integral y participativa que mejorase el nivel de vida de individuos y familias residentes en el distrito de Usera, en Madrid.

Las actividades llevadas a cabo se orientan hacia la creación de un distrito socialmente más equilibrado, sostenible respecto al medioambiente y más innovador tecnológicamente. La Fundación Tomillo aborda 3 líneas fundamentales, el desempleo juvenil, la contaminación ambiental y la pobreza energética, que soluciona mediante la creación de empleo verde y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos con el aumento de las zonas verdes.  Su principal misión con esta iniciativa es formar a los más jóvenes en profesiones de futuro vinculadas tanto a la eficiencia energética como al medio ambiente.

Desde 2015, la fundación ha trabajado con 147 familias. El objetivo principal es formar y sensibilizar sobre el ahorro energético, y a través de micro-intervenciones, mejorar la eficiencia energética de las viviendas. Para la formación se dispone de la ayuda de voluntarios de la fundación y un manual de apoyo. Y para las intervenciones, se cuenta con  la contratación de personal de la bolsa de empleo del Programa de Intermediación Laboral de Fundación Tomillo.

Una acción del proyecto Barrios Sostenibles es la creación de las cubiertas vegetales, espacios verdes situados en las azoteas o terrazas de edificios que permiten la vida de las plantas. Aportan grandes beneficios al medioambiente como la disminución de la contaminación y el efecto “isla de calor” (acumulación de calor por la inmensa mole de hormigón de nuestros pavimentos) y beneficios para el propio distrito, como el uso de nuevos espacios, la eficiencia térmica del edificio o la reducción de ruido del exterior.

<<LAS CUBIERTAS VEGETALES DISMINUYEN LA CONTAMINACIÓN Y EL EFECTO “ISLA DE CALOR”. ADEMÁS, APORTAN BENEFICIOS PARA EL EDIFICIO COMO LA EFICIENCIA TÉRMICA Y LA REDUCCIÓN DEL RUIDO>>

Desde su inicio hasta la actualidad, los datos han sido positivos, 570 personas se han sensibilizado con la causa, mas de 53 jóvenes han cumplido con los cursos de formación y 4 cubiertas vegetales han sido instaladas, dos de ellas cuentan incluso con huerto propio.

Además, la Fundación Tomillo junto a las organizaciones de acción social y medioambiental, Conama, Ecodes, Rais y Fundación Hazloposible, forman “Grupos Compartir”. Actualmente, han presentado la guía ‘Experiencias de un cambio sistémico: Factores clave para la reflexión y la acción colaborativa’ enfocada a la necesidad de incorporar una visión multisectorial y multiagente para enfrentar los complejos retos que plantea la sociedad actual y la necesidad de cambio de las organizaciones y trabajadores para conseguirlo.

Para conocer más sobre la fundación y sus proyectos, visite su página web Tomillo.org

Curiosidad: ¿Por qué el nombre de Tomillo? La Fundación decidió adoptar el nombre de esta planta por sus propiedades curativas, su modestia, resistencia y por estar muy extendida en toda España.

La histórica marca americana de motocicletas ha anunciado que lanzará su primer modelo de motocicleta eléctrica el próximo año.

Matt Levatitch, CEO y presidente de la Harley Davidson, ha hecho público que la marca está trabajando en el desarrollo de una nueva motocicleta que lanzarán al mercado en aproximadamente año y medio.

Ya se anunció hace dos años que se tenía en mente producir una motocicleta completamente eléctrica. La única condición que puso Levatich es que se terminasen de optimizar las baterías, para que estas tuviesen carga suficiente, y se pudiesen completar los diseños de motocicletas de gama alta.

¿Por qué una moto eléctrica?

La respuesta es sencilla, en los últimos años Harley ha empeorado considerablemente sus ventas, debido principalmente a que su público objetivo está envejeciendo. La empresa norteamericana ha anunciado que uno de sus principales objetivos es atraer un nuevo público más joven, y una de las formas con las que quieren conseguirlo es la inclusión en su catálogo de motocicletas más sostenibles, motocicletas eléctricas.

“Al igual que América, Harley siempre se ha ido reinventando muchas veces a lo largo de su historia, con nuestros clientes señalando el camino a seguir por la marca” aseguraba el CEO de la empresa norteamericana. El diseño y la creación de esta motocicleta es sin duda una reinvención más de la marca.

¿Cómo será?

La Harley Davidson Livewire, que es como se llamará el nuevo modelo, no se va a dejar superar por los modelos predecesores de la marca. No se sabe con certeza los CV que tendrá la nueva moto, aunque los rumores dicen que tendrá 74 CV y 70 Nm de torque. Estas características, permitirán a la motocicleta alcanzar los 100 km/h en aproximadamente cuatro segundos. Todos estos datos son rumores, ya que a día hoy la Livewire no es más que un prototipo.

La pregunta que mucha gente se hace es si con este modelo eléctrico se perderá el característico sonido de las Harley. Según ha confesado la marca, será un sonido distinto, “ofrecerá un sonido único, y una experiencia más visceral de conducción lo que lo diferenciará de cualquier otra motocicleta” ha asegurado la marca.

Estéticamente, la marca tratará de combinar la imagen clásica de la marca con la tecnología más avanzada, ofreciendo de esta forma un sonido, unas sensaciones, y un aspecto totalmente renovado, o como ellos mismos han definido a la Livewire una moto más visceral.

El Planeta Tierra necesita que evolucionemos hacia un modelo de vida más sostenible y ecológica. Por eso, cada año se registran nuevos inventos en el mercado cuyo fin es fomentar el cuidado del medio ambiente. Se tratan de productos que aprovechan los recursos naturales de forma eficiente a la par que avanzan en el mundo tecnológico.

Estos gadgets reducen nuestra huella de carbono, imprescindible para parar el cambio climático, gracias al uso de energías más limpias.

Estos son diez inventos tecnológicos que cambiarán el futuro haciendo el mundo más sostenible:

1. GoSun Stove, es la primera cocina solar que en tan solo 20 minutos puede cocinar cualquier comida y mantener los alimentos ya cocinados, calientes durante horas. No necesita ningún combustible, solo la energía del sol, es un gadget amigable con el medio ambiente. Más información en GoSun

2. Urna Bios, la primera urna biodegradable del mundo diseñada para convertirte en árbol después de la vida. Las cenizas del difunto se sitúan en la base del producto, y durante el proceso de descomposición, sirven como ayuda al desarrollo del árbol. Gracias a sus componentes orgánicos, la biodegradación de la Urna Bios es respetuosa al 100% con el medio ambiente. Más información en Urnabios.com

3. Blac Brick, el ladrillo ecológico que no contamina. Aparece para sustituir el ladrillo tradicional, que durante su elaboración consume muchos recursos energéticos y contaminantes para el medio ambiente. Blac Brick está compuesto por papel y cartón reciclado, hidróxido de sodio, extracto de lima, y una pequeña cantidad de arcilla, además no necesita cocción en horno, lo que le hace más ecológico.

4. Micro Wind Turbine, cargador eólico para el móvil. Gracias a la energía eólica alimenta los dispositivos electrónicos. Es un gadget portátil, bastante ligero y sencillo de montar. Ideal para actividades al aire libre. Más información en Nilsferber.com   

5. El enchufe que aprovecha la energía solar para generar electricidad, viene de la mano de Kyuho Song & Boa Oh y va a revolucionar el futuro. El dispositivo se coloca en cualquier ventana sobre la que proyecta el sol y se aprovecha la energía solar para cargar nuestros ítems. Tiene una capacidad de carga de 1000 mA/ hora y tarda una media de 5-8 horas en cargarse completamente.

6. Horse, la máquina que convierte basura orgánica en electricidad y abono. Se trata de un sistema de generación instantánea de energía partiendo de materiales orgánicos residuales y de alimentos. Hasta un total de 25 toneladas de basura orgánica pueden ser recicladas, produciendo 20.440 litros de fertilizante ecológico y 37 MWh de energía.

7. Tejas solares fotovoltaicas. Gracias a esta instalación existe la posibilidad de que en un futuro nuestras casas pasen a ser independientes de la red eléctrica y se autoabastezcan de la energía solar que producimos gracias a las tejas. Este invento ya está a la venta a través de las empresas REM y Area Industrie Ceramiche.

8. Ecogranic, las baldosas que absorben la contaminación. Se trata de un pavimento prefabricado de hormigón que contribuye a la eliminación de contaminantes y a la eliminación de óxidos de nitrógeno, compuestos orgánicos volátiles y material particulado. Es un producto altamente ecológico y sostenible. Más información en PVT.es

9. GreenWave 3D Ocean Farm, la granja vertical acuícola. Las algas, vieiras, ostras y mejillones se cultivan de forma vertical bajo el agua mientras cuelgan de una cuerda horizontal anclada a una boya preparada para soportar grandes tormentas. Los cultivos crecen a gran velocidad y no necesitan alimentos, agua, pesticidas o fertilizantes para su desarrollo, ya que lo obtiene todo del agua marina y del sol. Además, supone una mejora para el ambiente marino. Más información en Greenwave

10. Water Gen, primera máquina de origen israelí que es capaz de convertir el aire que respiramos en agua potable. A través de la condensación del aire se genera agua, una solución fácil, rápida y barata. Existen tres tamaños, la más grande puede producir hasta 6.000 litros de agua por día, la mediana 650 litros y la más pequeña, para uso doméstico, 25 litros por día. Más información en Water Gen

Julia Hill, más conocida como Julia Butterfly Hill es una activista ambiental estadounidense de 43 años, reconocida mundialmente por vivir casi dos años sobre una secuoya para evitar su derribo.

Butterfly no es más que un mote que sus padres decidieron ponerle a los siete años cuando un día mientras estaba de marcha con su familia, una mariposa se posó en su hombro, permaneciendo sobre él el resto de la caminata, algo bastante curioso e inusual.  Años más tarde, Julia quiso devolverle este gesto a la naturaleza.

En 1985 comenzaron las protestas en contra de Pacific Lumber, empresa que intentaba destruir el bosque de Redwood, un bosque de 60 mil hectáreas pobladas por milenarias secuoyas. Pero no fue hasta 1996, cuando Julia Hill decide involucrarse a esta causa ambiental.

Sucedió tras sufrir un accidente de coche, en el que el volante quedó incrustado en su cráneo. Fue necesario un año de terapias, en las que contemplaba los bosques californianos, para que recuperase el habla y la capacidad de andar. El accidente cambió su vida, la embarcó a una búsqueda espiritual, que le llevó al deseo de frenar la deforestación de las secuoyas.

Para evitar la tala del bosque ancestral, en diciembre de 1997, Julia Hill subió a una secuoya de 1500 años y 50 m de alto, a la que llamó Luna. Lo que ella pensaba que sería una sentada de dos o tres semanas, acabó convirtiéndose en su hogar, donde vivió durante 738 días.

Fueron casi dos años en los que tuvo que resistir a lluvias fuertes, vientos violentos, incluso enfermedades e infecciones, sobre dos plataformas de 3 m² cubiertas por una lona impermeable. Además, contaba con un pequeño horno para cocinar, un cubo con una bolsa hermética para hacer sus necesidades y una esponja que utilizaba para recoger el agua de la lluvia o nieve para asearse.

LO QUE JULIA PENSABA QUE SERÍA UNA SENTADA DE UN PAR DE SEMANAS, ACABO SIENDO SU HOGAR DURANTE 738 DÍAS

En el invierno de 1998, Julia Butterfly aseguró haber oído ‘la voz de Luna’. Esto sucedió durante una fuerte tormenta, los vientos empujaron a Julia arrojándola al vacío, en ese momento, escuchó “sólo las ramas que son rígidas se rompen”. Desde ese día, trasladó su campamento a las ramas más flexibles y jóvenes de Luna, que acabaron siendo las más resistentes.

Durante ese tiempo, la comunicación tanto con los medios, a los que concedía entrevistas radiofónicas, como con su equipo, se realizaba mediante un teléfono móvil que se cargaba mediante energía solar.  Su equipo de apoyo se dedicaba a suministrarle alimentos y víveres para hacer posible su supervivencia.

En 1999, Julia logró llegar a un acuerdo con Pacific Lumber, que consistía en preservar a Luna y todos aquellos árboles que se encontrasen en un radio de 100 metros a la redonda.

FINALMENTE EN 1999, JULIA BUTTERFLY CONSIGUIÓ LLEGAR A UN ACUERDO CON PACIFIC LUMBER

Julia Hill quiso compartir su experiencia y escribió sobre papel reciclado ‘El Legado de Luna: La historia de una mujer, una secuoya y la lucha por salvar el bosque’. Todos los fondos recaudados fueron destinados a la preservación de los bosques.

Actualmente, Julia da charlas alrededor de todo el mundo sobre su experiencia, está a cargo de su propia fundación ‘Circle of Life’ y lidera proyectos para salvar los bosques y selvas del mundo.

Para más información, visita Julia Butterlfly Hill

Gracias a su comportamiento pro-ecológico Noruega se encuentra en el puesto número 10 de los países ‘más verdes’ y sostenibles del planeta. Actualmente, es el país con más vehículos eléctricos per cápita, y la industria marítima, desde hace unos años, también quiere reducir sus emisiones.

Ampare, fue uno de los primeros transbordadores eléctricos de vehículos y pasajeros del mundo, encargado por la empresa noruega Norled. El proyecto fue fruto de la asociación de Norled, con el constructor naval Fjellstrand, y las firmas de energía Siemens AS y Corvus Energy.

Está propulsado por dos motores eléctricos con una potencia de 450 kWh. Al estar construido en aluminio ligero, el buque pesa menos que un barco tradicional, a pesar de tener una capacidad total para 360 pasajeros, 120 automóviles y contar con baterías que alcanzan un peso de casi diez toneladas. Este proyecto nace de un concurso lanzado en 2010 por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones y la Administración de Carreteras Públicas de Noruega para lograr respuestas innovadoras y sostenibles para el medio ambiente.

El objetivo del transbordador es cubrir la ruta del río Sognefjord, entre Lavik y Oppedal, recorrido que realiza 34 veces al día, con una duración de 20 minutos por trayecto, alimentándose de baterías de iones de litio.

En cada trayecto hace un uso de tan sólo 150 kWh. Para su perfecto funcionamiento, Siemens y Norled instalaron una batería de iones de litio a bordo del transbordador y una en cada muelle, a modo de reserva.

El transbordador Ampare consume dos millones de kWh al año, mientras que un ferry de los tradicionales con propulsión diésel consume como mínimo un millón de litros de este combustible al año, emitiendo además 570 toneladas de dióxido de carbono y 15 metros cúbicos de óxidos de nitrógeno.

AMPARE CONSUME 2 MILLONES DE KWH FRENTE AL MILLÓN DE LITROS DE DIÉSEL QUE CONSUME UN FERRY TRADICIONAL

Este año, en la cumbre Nordic EV en Oslo, nuevos datos han salido a la luz,

demostrando que el ferry Ampare ha reducido las emisiones de carbono en un 95% y los costes operativos suponen un 80% menos frente a los combustibles que se usaban tradicionalmente.  Esto ha significado un gran avance en el sector, ya que, gracias a su eficiencia, 53 pedidos más han sido confirmados para la compañía naviera noruega en manos de Fjellstrand.

Fuente: elperiodicodelaenergia

La ciudad inglesa se prepara para ofrecer a sus ciudadanos la infraestructura de recarga necesaria para la utilización de vehículos eléctricos. En fechas muy próximas, las farolas de la ciudad además de iluminar se convertirán en lugares en los que los londinenses podrán cargar sus coches.

Uno de los problemas que tiene la gente que se decide por adquirir un vehículo eléctrico es la poca disponibilidad de puntos de recarga para sus coches en determinadas zonas, lo que en muchos casos limita en gran medida la utilización de estos automóviles. La medida que quiere llevar a cabo la ciudad de Londres da ofrece a los conductores la tranquilidad necesaria a la hora de recargar sus coches y fomenta también el uso de estos vehículos.

La empresa alemana Ubitricity, ha desarrollado un sistema gracias al cual puede transformar el alumbrado público en puntos de carga para los coches eléctricos.

Este dispositivo al que han llamado SmartCable, es similar a los puntos de carga ya existentes, únicamente hay que conectar el dispositivo que la empresa entrega a sus clientes.

Además, las farolas que cuenten con estos dispositivos están conectadas con la compañía eléctrica, para saber quiénes son las personas que hacen uso de ellas y cuál es la cantidad de energía que consumen.

La primera fase ya está casi completada y tiene como objetivo que 57 farolas de los barrios de Chelsea y Kensington se transformen en puntos de carga para vehículos alternativos a los combustibles fósiles, que estarán activos las 24 horas del día, los siete días de la semana.

¿Cómo consiguen utilizar las farolas como puntos de carga?

Lo primero es cambiar el tipo de bombilla que utilizan, es decir, sustituir la bombilla tradicional por una bombilla Led. Una vez realizan esto, la corriente eléctrica sobrante se utiliza para cargar el vehículo. Los cargadores, tienen un contador en el que se muestra la cantidad de electricidad consumida, aunque también se les ofrece la posibilidad de visualizar esa información desde una app móvil.

¿Cómo podrá el cliente acceder a este servicio?

En primer lugar, deberá darse de alta, y adquirir un wallbox -el punto de carga del vehículo-, cuya potencia máxima es 4.6kW y 20 amperios. El dispositivo cuenta con un contador que mide la cantidad de electricidad que se consume. Cada sesión de carga tendrá un coste de poco más de 1€, el mismo precio con el que se sancionará a las personas que dejen su coche más de 24 horas seguidas cargando.

La generación eléctrica y térmica a partir de la geotermia es una opción energética viable para España. Avalado por la Plataforma Tecnológica Española de Geotermia, es un recurso renovable y limpio que ayudará a luchar contra el cambio climático.

La geotermia, es una fuente de energía que aprovecha el calor que emana del interior de la tierra, como una fuente de energía limpia y eficiente.

Se trata de un recurso que se encuentra bajo nuestros pies y se puede explotar en casi cualquier lugar. El calor generado en el interior de la tierra fluye hasta la superficie dónde se puede aprovechar para climatizar y obtener agua caliente sanitaria de forma completamente ecológica.

Foto: Cymper.com

Esta energía se puede clasificar en tres tipos, según la temperatura que desprenden:

1. La geotermia de alta temperatura, es aquella que supera los 150 grados.

Se obtienen agua y vapor a altas presiones y es utilizada para generar energía eléctrica.  Las centrales geotérmicas se emplazan sobre los yacimientos geotérmicos, resultantes de la coincidencia de acuíferos con una superficie de terreno que está a alta temperatura. Tanto el agua como el vapor se aprovechan mediante turbinas para generar electricidad, una vez conseguida la energía, el agua vuelve al yacimiento, asegurando de esta manera la sostenibilidad. Como solución para aquellos lugares en los que esta práctica no es viable, existe la posibilidad de inyectar agua directamente a la superficie y crear un yacimiento.

2. La energía geotérmica de media – baja temperatura, se sitúa entre los 30 y 150 grados.

Su uso habitual se basa en proporcionar calefacción y agua caliente en ciudades.

3. Se considera geotermia somera, cuando la temperatura es menor de los 30 grados.

Estos recursos aprovechan el calor generado bajo la corteza terrestre, como la luz que el sol irradia sobre la superficie. Su principal función es la climatización, aportando calefacción, refrigeración y agua caliente.

Su funcionamiento se basa en la temperatura del terreno, que se mantiene constante durante todo el año. La bomba de calor, al no necesitar combustión, no genera humos ni contaminación, creando un modelo ecológico.

Hoy en día, la energía geotérmica tiene poco reconocimiento en España, a pesar de su gran potencial de utilización, pero en Europa actualmente existen más de un millón de instalaciones que utilizan esta energía renovable, ahorrando entre un 40% y un 70% en la factura energética.

Para España, es un recurso renovable y autosuficiente, capaz de cubrir las necesidades energéticas del país. Es autóctona, tenemos la energía bajo nuestros pies ya que poseemos un gran potencial de energía geotérmica esperando ser aprovechado. Además, esta fuente de energía crearía miles de nuevos empleos en nuestro país.

Una opción con múltiples ventajas que supone un impacto nulo visual sobre las viviendas ya que no son precisas ni las chimeneas ni las unidades exteriores de ventilación, además de no generar contaminación acústica.

Actualmente, dentro del territorio español, es en las Islas Canarias donde se ha producido un cambio a favor de la geotermia. Mientras tanto, la Plataforma Tecnológica Española de Geotermia trabaja junto el Instituto Nacional de Cualificaciones, en la elaboración de las bases para la cualificación de profesionales que gestionan el montaje y el mantenimiento de sistemas de intercambio geotérmico para poder extender el cambio a toda España.