Monthly Archives: Enero 2018

PRESS May López de SEUR, la mensajería neutra en carbono

May López es una de esas personas que este mundo necesita para ser un poco mejor, una mujer con ilusión en los ojos que contagia la pasión que pone a diario en su trabajo. Basta con escucharla hablar sobre el compromiso de SEUR con la movilidad sostenible para saber que está involucrada con los proyectos al 100%, porque como a ella le gusta decir “todo es posible si crees en ello”.

Doble enhorabuena por ser la primera mujer en recibir un Premio Flotas a la Gestora del Año y 15 días después recibir el de Directiva enerTIC Awards 2017 en la categoría Logística y Transporte.
¿Qué se te pasa por la cabeza cuando colocas en la vitrina dos reconocimientos como de estos tipo?

Para mí es un honor haber recibido ambos premios.

Fue una auténtica sorpresa saber que me habían propuesto como candidata, y considerando los grandes profesionales que optaban como finalistas a ambos reconocimientos,  un orgullo haber sido la galardonada.

En el caso del premio de AEGFA, el ser la primera mujer en recibir el premio, es un valor añadido que también lo hace muy especial, y estoy encantada de que me haya tocado llevar ese honor.

Para mí ha sido tremendamente gratificante, recibir de parte de AEGFA, el jurado y los más de 300 invitados a la ceremonia que participaron en el proceso de selección, un reconocimiento a una trayectoria de más de 10 años, impulsando iniciativas en pro de una movilidad sostenible, tal como menciona AEGFA.

Y en el caso del premio “Directiva enerTIC”, cuyo objetivo, según establecen los enerTIC Awards, es premiar y reconocer a los “Profesionales que a lo largo de su trayectoria hayan fomentado las buenas prácticas en su sector, para que su actuación sirva de inspiración y ejemplo a otros directivos”, un sueño hecho realidad. Más considerando que la nominación fue presentada y seleccionada entre todos los directivos nominados por las organizaciones asociadas de enerTIC y la Red de Colaboración Institucional, todos ellos expertos y referentes en la materia.

Pero además, ambos premios sobre todo, me ha permitido recibir el cariño de compañeros y también grandes profesionales, dentro y fuera de SEUR, que me han acompañado en este camino; compartir el premio con ellos y agradecérselo. Y esto, lo hará inolvidable para mí y un aliciente para seguir trabajando, con ilusión y energía, en pro de una movilidad sostenible y de la mejora de la calidad del aire que tod@s respiramos.

Siendo SEUR un modelo de negocio que depende del transporte, ¿qué medidas se están tomando para reducir la huella de carbono de los vehículos que utilizáis?

Son muchos los retos a los que se enfrenta el sector, como un cambio en los hábitos de consumo, unas cifras de crecimiento del e-commerce imparables, una concentración de la población en las ciudades, que cada vez son más inaccesibles al tráfico por problemas de contaminación del aire, y compromisos ambientales adquiridos a nivel nacional e internacional que nos afecta. Es por todo esto, que hemos integrado estos retos como foco dentro de nuestro programa de RSC DrivingChange™siendo la movilidad sostenible uno de los pilares de la estrategia empresarial y de RSC. 

Hemos adquirido el compromiso de medir, reducir y compensar las emisiones GEI generadas en el transporte, y ofrecer un transporte neutro en carbono para todos nuestros clientes. Lo que se traduce en transportar más de 300.000 envíos al día neutros en carbono. Gracias a este compromiso Carbon Neutral, llevamos años desarrollando proyectos que impulsan, por un lado, el reparto urbano inteligente para mejorar la calidad de vida de las ciudades; y por otro la reducción de las  emisiones de CO2e generadas durante el transporte.

Integrar de esta forma los retos a los que nos enfrentamos, es una oportunidad de diferenciarse, posicionarse y establecerse en el mercado liderando el cambio hacia un modelo sostenible económicamente, pero también aportando beneficio a la sociedad y reduciendo ese impacto ambiental.

Para ello, estamos incrementando progresivamente el número de  vehículos y combustibles alternativos que hoy conforman nuestra flota eco, presente ya en 25 ciudades españolas. Vehículos ecológicos, como  camiones y furgonetas de GNV o GLP, bicicletas, triciclos, motos, coches y furgonetas eléctricas, que ya están entregando más de 170.000 envíos al mes.

Esto, unido a la gran inversión en innovación, en tecnología y en la creación de nuevos servicios y productos, que nos ha permitido incrementar la interacción con el cliente, la optimización de rutas y la eficiencia de la última milla, ha contribuido a que hayamos conseguido reducir en un 16% las emisiones de CO2 generadas en el transporte por bulto frente al año anterior, además de reducir el impacto en ruido y en la calidad del aire.

Y por su potencial impacto, también comentar un proyecto del que me siento muy orgullosa por haber liderado y que presentamos durante la SEM 2016, “la 1ª furgoneta de reparto en España diésel, transformada a dual-fuel con Gas Natural Vehicular”. Un proyecto de colaboración público-privada y pionero en España, desarrollado junto al Ayto. de Madrid, Gas Natural Fenosa, DualFuel y GASNAM. Proyecto incluido como una de las 17 soluciones de última milla sostenibles en la Best Practice Guide 2016 por EMW (European Mobiliity Week) y recogido como alternativa en el Plan A de Calidad del Aire de Madrid. Un proyecto que cuyo éxito, permitirá obtener resultados a corto plazo en impacto CO2 y calidad del aire, al permitir transformar el parque de vehículos actual (99% diésel), sin esperar a la compra de nuevos vehículos o al desarrollo de nuevas tecnologías.

Además, seguimos trabajado en varios proyectos nacionales e internacionales con foco en movilidad sostenible, algunos de ellos pioneros y reconocidos con distintos premios a nivel internacional, como el proyecto FREVUE o CITYLAB.

En fín… y otras muchos proyectos innovadores, que podremos contar en unos meses ;)

Sabemos que tenéis en marcha siete proyectos de compensación para las restantes emisiones de carbono. ¿Nos podrías contar en qué consisten?

Como comentaba, a través de nuestro programa de RSC DrivingChangeTM, nos hemos comprometido, a que el transporte de todos nuestros envíos sea neutro en carbono para todos nuestros clientes.

El proceso de compensación es el siguiente: primero medimos nuestras emisiones de GEI (medición que cumple con los máximos estándares y que es auditada y verificada externamente desde el 2012) y reducimos internamente dicho impacto a través de iniciativas internas, como nuestro programa de movilidad sostenible.

Finalmente, compensamos las emisiones derivadas del transporte y que no se han podido evitar, incluidas las emisiones indirectas provenientes del transporte de la flota subcontratada. Para ello, participamos a través de DPDgroup en 7 proyectos diferentes, ya que en noviembre añadimos un nuevo proyecto en Brasil, de los cuales 4 están localizados en Europa, relacionados todos ellos con el desarrollo y producción de energías renovables y más limpias.

Además, estos proyectos cumplen los más rigurosos estándares internacionales, que proporcionan una verificación por parte de terceros que garantiza una contabilidad precisa del carbono, al tiempo que impulsa mejoras sociales y económicas.

De esta forma y de manera voluntaria, compensamos el 100 % de las emisiones generadas en el transporte, sin ningún coste adicional para todos nuestros clientes, ayudándoles así, a reducir su huella de carbono y la de su producto.

Pero efectivamente, nuestro compromiso de compensación de emisiones para garantizar un transporte neutro a todos nuestros clientes,  que nos sitúa nivel de DPDgroup los primeros del sector en el mercado voluntario de créditos de carbono, sobre todo se ha convertido en una herramienta que nos ayuda a impulsar nuevas iniciativas para reducir nuestro impacto ambiental. Nuestro objetivo no es sólo compensar, sino que nuestras emisiones de CO2e se vayan reduciendo paulatinamente.

¿Existe competencia entre empresas cuando hablamos de RSC?

Puede ser, pero a mí me gusta hablar más de COLABORACIÓN, ya que  para mí muchos de los proyectos de RSC son viables mediante la colaboración con otras empresas u organizaciones.

Si es cierto que cada vez más, los clientes empiezan a considerar dentro de los criterios de compra el comportamiento y la estrategia de la compañía en términos de RSC. Por otra parte, siempre digo que ha de ser el cliente, tanto externo como interno, el que ponga en valor las iniciativas de RSC, porque ese es el verdadero motor que impulsa el que las estrategias de las empresas integren la RSC y busquen el destacar/competir y ser referentes también en este campo.

Sea como sea, si la competencia, o la colaboración, implican que cada vez haya más empresas que busquen ser referentes en RSC y aportar más hacia la sociedad, el medio ambiente, los empleados…, mejor que mejor porque ganaremos todos.

Ha de ser el cliente, tanto externo como interno, el que ponga en valor las iniciativas de RSC

¿Cuándo en 2050 todos los vehículos sean eléctricos donde pondrá el foco la RSC de SEUR?

Esperemos que todos los vehículos sean eléctricos y/o de Hidrógeno…  ;)

A día de hoy, la RSC en SEUR es más que un compromiso clave con la movilidad sostenible. Tenemos mucho que aportar para la consecución de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) establecidos por la ONU. Problemas que se consideran claves a nivel mundial, como el trabajo decente y crecimiento económico, el cambio climático, las ciudades y comunidades sostenibles  o la producción y consumo responsables, entre otros. Y también estamos trabajando en línea con estos objetivos.

2050,….no creo que me toque para entonces definir la estrategia de RSC de SEUR.

Pero si en el 2050 todo nuestro transporte, no solo fuese neutro en carbono como hasta ahora, si no también libre de emisiones, es evidente que nuestras prioridades en RSC cambiarían. Tendríamos que volver a revisar, en base a lo que nuestros grupos de interés nos demandasen y considerando el generar mayor impacto y aportar mayor valor para la sociedad. Porque tengo claro que la RSC, tanto ahora como en un futuro, ha de ser parte estratégica de cualquier organización y diferenciadora. Y que las organizaciones han de basar su estrategia de RSC considerando donde pueden generar mayor valor para la sociedad, en base a su actividad, a su situación y la de su entorno y con el objetivo de contribuir a resolver los problemas sociales claves en ese momento.

Por tu perfil de Linkedin vemos que eres licenciada en químicas y posteriormente te has ido especializando en cuestiones de calidad y medioambiente. ¿Qué estudios recomendarías a alguien que en su futuro quisiera dedicarse a dirigir la RSC de una empresa?

El perfil del responsable de RSC es hoy en día muy variado y surgen voces reclamando una especialización más allá de un master. Algo que creo sería necesario normalizar y llevar a las universidades.

Pero por mi experiencia, los profesionales que hoy están destacando en los puestos de RSC, más que coincidir en los estudios, coinciden en ser buenos comunicadores, con una gran implicación, visión estratégica, capacidad de negociación, creatividad e innovación, y más que adaptación al cambio, que también, generadores de cambio.

¿Una recomendación musical para cargar las pilas?

“It’s my life” de Bon Jovi

¡Gracias May!

A vosotros!!!

La cadena hotelera RIU se moderniza y cambia su imagen de marca

Laura Malone, Directora de Comunicación, Senén Fornos, Director Comercial para España, Latam y México, Pepe Moreno, consejero directivo y Carlos Guindos, director de Branding.

Más moderna, fresca y cercana, así define RIU Hotels & Resorts su nueva imagen la cual ha conservado la elegancia que les caracteriza desde hace más de 60 años.

Con el hotel Plaza de España de fondo, RIU ha presentado esta semana la nueva imagen de marca que representará el estilo de los últimos proyectos de reforma y futuras aperturas por los que está apostando la compañía.
Y es que la cadena hotelera mallorquina lleva años trabajando en modernizarse y ofrecer a sus huéspedes la mejor de las experiencias vacacionales.

Los ingredientes de esta nueva marca pretenden transmitir su origen y pasión mediterránea reflejados en el color arena, en el rojo y violeta azafrán y en el negro onyx. Con una tipografía inspirada en su hasta ahora logotipo que les permite jugar con el nuevo mundo de servicios que han creado.

La cadena tiene previsto hacer el cambio de marca en todos los hoteles en dos años, introduciendo la nueva imagen en el 50% de la oferta durante 2018 y el 50% restante en 2019.

Sólo en 2018 Riu contará con cuatro nuevos hoteles y cinco grandes reformas.

En España el ClubHotel Riu Chiclana inaugura las aperturas del año justo antes de Semana Santa tras una completa reforma y con nueva oferta de servicios entre los que se encuentra un parque acuático.

Para el mes de abril se presentarán en México el Riu Santa Fe de Baja California y en junio el ClubHotel Riu Tequila de Playa de Carmen. Por otro lado el Riu Palace Punta Cana se reinaugurará en julio y el Riu Palace Tropical Bay, situado en Negril, Jamaica, se presentará en octubre.

Durante el año RIU seguirá estudiando oportunidades en las principales ciudades de Norteamérica, Latinoamérica, Europa y Asia, respondiendo a su objetivo de crecer en su línea de hoteles urbanos Riu Plaza. Uno de los proyectos más ilusionantes es su primer hotel en Madrid, en el emblemático Edificio España. Sin olvidar su hotel en Nueva York, muy cerca de la mítica plaza de Times Square.

Dentro de su estrategia de expansión está seguir creciendo en destinos vacacionales de Asia. Para 2019 está prevista la construcción de dos hoteles en Maldivas, ubicados en sendos islotes deshabitados y unidos entre sí por un puente. El Riu Atoll contará con todos los servicios a los que están acostumbrados los clientes de RIU All Inclusive, mientras que el Riu Palace Maldivas presentará una propuesta más lujosa y sofisticada. También está en marcha para presentar en 2019 el primer hotel Riu en Dubai con 800 habitaciones ubicado en las Islas Deira.

A cierre de 2017 RIU cuenta con 92 hoteles, que suman más de 43.000 habitaciones, ubicadas en 19 países, y en los que trabajan un total de 28.894 empleados. El miembro del Consejo, Pepe Moreno, ha explicado que la cadena hotelera ha cerrado el año 2017 con unos ingresos de 2.156 millones de euros, lo que supone un 7% más que en 2016, mientras que la inversión en aperturas, reformas y compras de terrenos y hoteles ha sido 200 millones de euros superior a lo previsto a comienzo de año hasta llegar a los 600 millones.

PLAN MOVALT INFRAESTRUCTURA

El plan tiene asignada una dotación presupuestaria de 15.000.000 euros para aplicar a las solicitudesrealizadas en el marco del citado Plan MOVALT Infraestructura

Según lo establecido en el apartado Quinto del Extracto  de la Resolución de 10 de enero de 2018, de la Dirección General de IDAE, por la que se establece la Convocatoria del Programa MOVALT Infraestructura, se informa que el sistema telemático de gestión de ayudas se activará el 23 de enero a las 10 h. El acceso a la aplicación será a través de la sede electrónica de IDAE.

Bases reguladoraslas bases reguladoras de este Programa se regirán por la Resolución de 21 de diciembre de 2017, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, por la que se publica la Resolución de 7 de noviembre de 2017, del Consejo de Administración, por la que se establecen las bases reguladoras del programa de ayudas a la implantación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos (Plan Movalt Infraestructura).

Convocatoria:  Resolución de 10 de enero de 2018 de la Dirección General del IDAE, por la que se establece la convocatoria del programa de ayudas para la implantación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos (Plan Movalt Infraestructura). Publicada en la Base de Datos Nacional de Subvenciones (BDNS) id: 380988.  Extracto publicado en BOE núm. 14 de 16 de enero de 2018.

Tras la aprobación de la Directiva 2014/94/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de  22 de octubre de 2014 , relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos, en España se aprobó, en junio de 2015,  la Estrategia de Impulso del Vehículo con Energías Alternativas (VEA) en España 2014-2020, liderada por dicho Ministerio de Industria, Energía y Turismo, y se pusieron en marcha los Planes de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas (MOVEA) para los años 2016 y 2017, como medida que formaba parte de dicha Estrategia. El objeto de estos planes ha sido  apoyar la adquisición de  vehículos alternativos incluyendo, no solo los vehículos eléctricos, sino también los vehículos propulsados por Gas Licuado del Petróleo (Autogás), Gas Natural y motocicletas eléctricas, así como puntos de recarga para vehículos eléctricos en zonas de acceso público.

La transposición de la Directiva 2014/94/UE  se realizó a través del Real Decreto 639/2016, de 9 de diciembre de 2016, así como con la aprobación del Marco de Acción Nacional, aprobado en Consejo de Ministros de 9 de diciembre de 2016.
La electrificación del transporte  necesita de  una infraestructura específica de recarga de uso público que permita cubrir las necesidades de movilidad de los usuarios, y así permitir el desarrollo del mercado. La Directiva 2014/94/UE, de 22 de octubre de 2014, establece en su punto 23 que “…los Estados Miembros deben velar por que los puntos de recarga accesibles al público se creen con una cobertura adecuada, a fin de permitir que los vehículos eléctricos circulen al menos en las aglomeraciones urbanas y suburbanas y en su caso en las redes que determinen los Estados Miembros…”.
Principales  características 

La inversión en infraestructura de recarga incentiva un mayor crecimiento del número de vehículos eléctricos en detrimento de los vehículos convencionales. Se estima un ahorro unitario de 0,85 tep/año por vehículo convencional sustituido de más de 10 años.

Serán objeto de ayuda los sistemas de recarga de baterías para vehículos eléctricos, tanto en la modalidad de adquisición directa como de operaciones de financiación por renting. A modo orientativo, se podrá desplegar una infraestructura de recarga para los siguientes usos:

a)  Uso público en sector no residencial (aparcamientos públicos, hoteles, centros comerciales, universidades, hospitales, polígonos industriales, centros deportivos, etc.)

b)  Uso privado y/o público en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para dar servicio a su trabajadores, clientes y a su propia flota.

c)  Uso público en vía pública, ejes viarios urbanos e interurbanos y empresas.

d)  Uso público en red de carreteras

CONCEPTO REQUISITOS PLAN MOVALT INFRAESTRUCTURA
Presupuesto 15.000.000 euros, para aplicar a las solicitudes realizadas en el marco del citado Plan.
Ayuda pública Ayudas bajo la modalidad de entrega dineraria sin contraprestación, con  una  cuantía equivalente al 60% de la inversión elegible (IVA o IGIC no incluido ) en el caso de entidades públicas que  no desarrollen ningún tipo de actividad comercial o mercantil  y Pequeñas Empresas y un 40% de la inversión elegible (IVA o IGIC no incluido) para el resto de empresas
Incompatibilidades Será INCOMPATIBLE con cualquier otra ayuda de la Administración General del Estado, Comunidades Autónomas o Entidades Locales para la misma finalidad, pero sí  con otras ayudas o subvenciones establecidas a través de programas de la Unión Europea
Beneficiarios Las empresas privadas y otros tipos de personas jurídicas cuyo Número de Identificación Fiscal (NIF) comience por A, B, C, D, E, F, G, J, N, R, W.

Las Entidades Locales y las entidades públicas vinculadaso dependientes de ellas, siempre que cumplan con lo dispuesto, en relación al plazo máximo de pago a proveedores, en la Ley Orgánica 2/2012, de 27 de abril, de Estabilidad Presupuestaria y Sostenibilidad Financiera.

Las Administraciones de las Comunidades Autónomas y las entidades públicas vinculadas o dependientes de ellas, siempre que cumplan con lo dispuesto en el artículo 20.3 de la Ley Orgánica 2/2012, de 27 de abril, de Estabilidad Presupuestaria y Sostenibilidad Financiera, y restante legislación aplicable.

Otras entidades públicas vinculadas o dependientes de la Administración General del Estado.

Actuaciones elegibles Las operaciones  serán elegibles si  se  realizan con posterioridad a la fecha  de presentación de la solicitud de ayuda.

Para entidades públicas el inicio de las operaciones vendrá determinado por la aprobación de los Pliegos de contratación.

Para empresas privadas vendrá determinado por la firma de contrato.

Características Técnicas. Cumplir con la ITC-BT-52, disponer de un nivel de comunicación entre vehículo y estación de recarga en  Modo 3 o Modo 4, protocolo de comunicación OCPP en los casos de recarga pública, y cumplir con los estándares de seguridad que le sean aplicables.

Dependiendo del tipo de recarga, además deberá tener las siguientes características:

Punto de recarga convencional:Potencia igual o superior a 7 kW, e inferior a 15 kW

Punto de carga semirrápida (en corriente alterna o continua):Potencia igual o superior a 15 kW, e inferior a 40 kW. En corriente alterna, dotado de, al menos, un conector AC  Tipo 2 (Menekes) y en corriente continua, dotado al menos del CCS (Combo) según se define en el estándar IEC 62196

Punto de carga rápida: Potencia igual o superior a 40 kW e inferior a 100 kW. Podrá estar dotado simultáneamente de los siguientes conectores según se define en el estándar IEC 62196: CCS (Combo), CHAdeMO y corriente alterna, siendo únicamente obligatorio el disponer del estándar europeo.

Punto de carga ultra rápida: Potencia igual o superior a 100 kW. Podrá estar dotado simultáneamente de los siguientes conectores según se define en el estándar IEC 62196: CCS (Combo), CHAdeMO y corriente alterna siendo únicamente obligatorio el disponer del estándar europeo.

Costes Subvencionables: La obra civil, el cableado y su instalación desde el cuadro eléctrico final del que deriva el circuito hasta el punto de conexión del vehículo.

No se considera subvencionable la instalación de contadores inteligentes, que habrán de ser facilitados por las compañías eléctricas a los consumidores (usuarios finales o gestores de recarga), generalmente bajo régimen de alquiler.

Gestión de solicitudes. Las solicitudes para la participación en el presente programa se efectuarán de manera telemática a través de la aplicación que estará disponible en la sede electrónica del IDAE (https://sede.idae.gob.es/lang/) según el procedimiento allí publicado.

Una vez registrada la solicitud de reserva de presupuesto, el solicitante dispondrá de un periodo de 180 días naturales, contados desde el momento de realización de dicha reserva, para cargar en la aplicación informática del programa toda la documentación necesaria para confirmar la instalación del punto de recarga.

Calendario 

Plazo de presentación de solicitudes: Desde la activación del sistema telemático de gestión de ayudas, que será convenientemente notificada en fecha y hora por el IDAE  a través de la página web del mismo y de la sede electrónica del IDAE  y hasta el 31 de diciembre de 2018, fecha de finalización de la vigencia de la convocatoria de ayudas.

Más información: Para cualquier duda o aclaración, dirigirse al Servicio de Información al Ciudadano en Eficiencia Energética y Energías Renovables (SICER) a través del correo ciudadano@idae.es, el correo postal del Instituto c/Madera, 8. 28004 Madrid, o el teléfono 913 146 673 en horario de 10 a 14 horas de lunes a viernes. Fax: 915 230 414.

 

PRESS Beatriz Barreal, Fundadora de la Asociación Rivera Maya Sostenible

Tenemos el placer de entrevistar a la Fundadora de la asociación Riviera Maya Sostenible, desde la iniciativa PRESS (Personas Responsables con Soluciones Sostenibles) nos relata cómo pasó de ser una gurú de la comunicación y de la mercadotecnia a ser una embajadora en el desarrollo del turismo sostenible en México. Aprendemos lo que la llevó a fundar una exitosa ONG y los desafíos a los que se ha enfrentado Riviera Maya Sostenible y los objetivos por los que luchando en la actualidad.

Nos explica la importancia de la cooperación entre las partes interesadas con el fin de lograr la sostenibilidad a un nivel de destino.

El honor es todo mío, agradezco mucho la deferencia de ser escuchada en este valioso espacio.

Siendo emprendedora de mercadotecnia y comunicación gráfica, con una licenciatura en diseño gráfico y comunicación ¿Cuándo y dónde empezó tu viaje al turismo sostenible? ¿Cuándo descubriste la pasión por la sostenibilidad?

Tras varios años dedicados a marketing y comunicación corporativa, un llamado interno me hacía buscar caminos por la trascendencia. Al convertirme en Consejera de Amigos de Sian Ka’an, la sostenibilidad comenzó a ser un tema en mi vida… trabajé comprometidamente varios años como Consejera, viviendo experiencias muy trascendentales que me marcaron y me obligaron a buscar nuevos horizontes. Un día, al escuchar que un chico de 9 años en Cancún había cometido suicidio, fue el parteaguas para saber que no podía aplazar más mi llamado interior. Este hecho junto a otros en mi vida personal, no me dejaron dormir, hasta que decidí iniciar un camino nuevo… Y así, me introduje en el mundo de la Sostenibilidad, investigando los índices de trastornos sociales en la zona y tratando de entender el origen de dichos eventos tan desafortunados. Acercarme a la academia y tras varias inmersiones en estudios sobre sostenibilidad, contexto global, efectos del turismo en la zona y tratando de definir el camino para reunir mi experiencia con el bien común, me permitieron decidir que así la sostenibilidad sería el camino a intentar no ser Ivan Illich, aquél personaje en la obra de Leon Tosltoi, que al encontrarse en su lecho de muerte se da cuenta que su vida no ha cambiado la vida de nadie, a nadie ha mejorado su vida… por ello se siente que su vida no ha valido la pena…

Decidí así, que mi vida tendría que tener un motor basado en el bien común, haciendo del marketing un motor motivador hacia la sostenibilidad.

Para quienes difícilmente aún no hayan oído hablar de la constitución de la  “Asociación Riviera Maya Sostenible” ¿Puedes explicarnos en qué consiste?

Somos un organismo vinculador, que busca básicamente poner en valor los logros en Sostenibilidad de empresas, gobierno, sociedad civil, academia y hacer de cada uno, una faceta del gran diamante que todos integramos, nuestra empresa, RIVIERA MAYA. Poniendo luces internacionales en dichos escenarios, como primer paso, desde llevar a Riviera Maya a ser uno de los 14 Early Adopters, reconocido por GSTCouncil en 2013. Y actualmente, llevando el proceso de Certificación de Riviera Maya / Playa del Carmen.

Y al trabajar en muchos niveles, desde las comunidades originarias, la integración del grupo de trabajo por el destino –multisectorial, transversal y multidisciplinario-, hablando de todo lo bueno que sucede en diferentes foros, desarrollando proyectos de empoderamiento e inclusividad, encadenamiento productivo, puesta en valor de los valores tradicionales.

Trabajamos con premisas fundamentales:

¿Cómo ponéis en valor desde la figura del turista, todas las acciones qué estáis llevando a cabo?

Hay diversos canales de exposición.

Hemos desarrollado estrategias de contacto directo, de saberes y valores tradicionales, como K’iwik, desde 2012, una estrategia de exposición de los productores, artesanos y emprendedores locales en centros de alta circulación, donde el visitante y el local tienen contacto directo con las comunidades originarias, los emprendedores sociales que ponen en valor los saberes tradicionales, la música original de la sociedad maya tradicional.

Las redes sociales nos ayudan a comunicar los logros de los principales actores de la zona.

El Fideicomiso de Promoción Turística de Riviera Maya y Cozumel es un gran aliado para llevar a los visitantes del sitio oficial la información sobre RMS.

Tenemos acciones de intervención local en la zona urbana, mediante la recuperación de espacios públicos para el uso y disfrute de locales y turistas, y contamos esas historias en redes sociales, y nuestra imagen, junto con los Embajadores (empresas comprometidas con la sostenibilidad y aliadas con RMS) que son quienes hacen posible dichas acciones, están en las placas conmemorativas.

Somos voceros de las buenas acciones de todos nuestros Embajadores, mediante herramientas de comunicación, como el newsletter que llega a más de 3,000 suscriptores, conferencias ofrecidas en universidades y foros nacionales e internacionales.

Compartimos con colegas de GSTCouncil, ejemplo, de Filipinas y Chile, los líderes de otras latitudes como las Comunidades Mapuches en Patagonia,  los grandes logros de nuestros Embajadores, pues estamos convencidos que al conocer estas acciones, ellos se vuelven motores inspiradores en otros sitios del mundo.

¿Cuál de los proyectos sostenibles que estáis desarrollando, podría ser fácilmente replicable en otros destinos turísticos?

Tenemos un megaproyecto en desarrollo y búsqueda de fondos, que consiste en una intervención de infraestructura urbana, de alto impacto, con principios internacionales de sostenibilidad, basados en el éxito a largo plazo, de todos los grupos involucrados.

Cumple con características muy importantes, basado en un Modelo de Desarrollo Integral Sostenible,

  1. Basado en los principios de la agenda de Unión Europea de Re-naturalización de Ciudades en soluciones basadas en la naturaleza para mejorar la calidad de vida de los habitantes
  2. Promueve una economía local independiente al turismo
  3. Promueve la Reforestación de especies nativas y por ello de polinizadores
  4. Fomenta la nueva movilidad urbana y rescata y mejora la actual
  5. Genera una red de espacios comunitarios para el desarrollo social, mejorando el tejido social, con guarderías basadas en modelos holísticos, adultos mayores, talleres de artes y oficios, rescate de meliponas, rescate de hábitos sociales como la contemplación en la ciudad, rescate de movilidad moderna en condiciones adecuadas al trópico, parques de mascotas, generación de energía limpia, plantas de tratamiento de agua complementarias, residuos sólidos urbanos, empoderamiento de mujeres y trabajadores, producción de orgánicos, red de museos, espacios de convivencia, deportivos, culturales, estrategias de alto impacto para cambiar vidas con el arte, atención médica especializada, generación de corredores biológicos y fomento a los geoparques, por mencionar algunos.
  6. Genera un sistema económico interiorizado en la sociedad mediante empresas cooperativas con modelos de negocio a largo plazo (autónomos)
  7. Elevando la oportunidad de la mejora del tejido social para también crear otro tipo de atractivos turísticos

Fuiste nombrada miembro de la Junta de la ONG Amigos de Sian Ka’an, fue un punto de inflexión en tu carrera profesional para la conversación y el conocimiento de las necesidades de las comunidades vecinas. ¿Puedes indicarnos de qué manera implicaste los tres pilares de la sostenibilidad en dicho proyecto?

Amigos de Sian Ka’an fue un hogar donde hice los mejores amigos de vida en esta zona, aprendí de los mejores, conocí procesos internacionales, dí lo mejor de mí, y me enseñó el mundo de tesoros que poseemos en Quintana Roo y la Península de Yucatán, tanto ambiental como socialmente y las oportunidades económicas que se podían y debían desarrollar. ASK es un organismo con visión holística y fue en ese hogar, donde fui yo quien aprendió sobre los tres pilares de la sostenibilidad. Mi trabajo consistió en apoyar los tres pilares, aplicando mi conocimiento de marketing e imagen para campañas de recaudación de fondos para hacer posible conservar territorios estratégicos, apoyar en la comunicación, en la imagen institucional, campañas específicas de cuidado al agua, en fin, fue un extraordinario hogar lleno de amigos y de mentes brillantes que me permitieron adentrarme en el mundo de la sostenibilidad para después de ello, diseñar mis propios horizontes.

Desde hace años, ciertos destinos turísticos pretenden minimizar la huella ecológica de la actividad turística para garantizar el cumplimiento de las leyes en materia medioambiental ¿Puedes indicarnos en qué consiste la Certificación destino Playa del Carmen?

La Certificación de Riviera Maya / Playa del Carmen, es un camino que iniciamos con el aval y acompañamiento de las autoridades municipales, estatales y federales, con la iniciativa privada de la zona, con las principales ONG’s, empresas especializadas, academia pública y privada; y con el profundo acompañamiento de EarthCheck en México y Australia.

A partir del diagnóstico entregado por GSTC el 23 de febrero de 2014, RMS se dio a la tarea de integrar el Consejo por la Sostenibilidad Riviera Maya, integrado por actores clave en academia, empresas, organismos y cámaras sectoriales, autoridades municipales y estatales, ong’s, emprendedores ejemplares, EarthCheck México y LatAm, y desde el diagnóstico de GSTCouncil como EartyAdopter, sabíamos que el principal reto era la Gestión del Destino.

Mes tras mes, nos reunimos para definir el rumbo que deberíamos tomar, y así un día tomamos la decisión de iniciar el proceso de certificación de Riviera Maya, al paso del trabajo conjunto, pudimos definir que iniciaríamos con el polígono de 18,000 ha de Playa del Carmen, y hoy estamos en la etapa de Benchmarking, para acceder al primer certificado en nivel bronze en los primeros meses del 2018.

La oportunidad:

  • Hacer de este proceso un canal de establecimiento de metas comunes, respetando diferencias, reconociendo que estamos ante un reto que beneficirá a todos los grupos y que no ha sucedido en otro lugar
  • Entrar mediante un instrumento de consulta, al sentir de la población, empresas, autoridades, y encontrar las tres más importantes áreas de oportunidad para comenzar a dar voz a todos los grupos en el proceso
  • Estamos haciendo historia

Los retos:

  • Obtener data especializada 2016 -17
  • Socializar el inicio del proceso en toda la población
  • Lograr el involucramiento total
  • Definiremos los retos más apremiantes con herramientas científicas, EarthCheck
  • Definiremos la agenda de acción

OBTENDREMOS RECONOCIMIENTO DE CERTIFICACIÓN COMO UN DESTINO EN LA BÚSQUEDA COMPROMETIDA DE LA SOSTENIBILIDAD

  • Mejorando los beneficios del turismo
  • Disminuyendo los impactos
  • RE-posicionamiento de la marca RIVIERAMAYA/PLAYA DEL CARMEN a nivel global
  • Unificación de búsqueda de metas alineados a PLAN MUNICIPAL, PLAN ESTATAL, PLAN NACIONAL, AGENDA 2030

Alineados a los indicadores señalados por EarthCheck, en la certificación de Destinos, se tocan los sectores de gestión, social, cultural, ambiental, de seguridad y calidad, calidad de vida del local, identidad local, servicios e involucramiento de todos los actores en el proceso. Para llegar a segmentos de Mercado que valoren nuestros tesoros naturales, sociales, culturales y tradicionales. Y así, esas familias que nos visitan, se sientan inspiradas a mejorar sus propias vidas hacia la sostenibilidad… el único camino que nuestro planeta ofrece como un futuro promisorio para nosotros y las generaciones futuras.

Vivimos en un mundo que compartimos y del que somos todos responsables!

 

En un futuro próximo y siguiendo la hoja de ruta por parte de la Asociación ¿Cuáles serán los principales desafíos a los que se enfrentará Rivera Maya Sostenible?

Lograr el involucramiento de todos los actores de la zona y fuera de la zona, en la búsqueda de la mejora por el proceso de certificación, que involucra un conocimiento profundo de la sostenibilidad aplicada a mi vida cotidiana como habitante, y también como turista o visitante, como empresario y como autoridad, como residente originario… socializar e introyectar en cada persona el empoderamiento de saber cada mañana, que sin él o ella, RIVIERA MAYA no estaría completa. Nuestra propuesta es:

Vivir en un Destino Turístico Sostenible significa:

TOMAR RESPONSABILIDAD DE MI PRESENCIA EN ESTE DESTINO.

      1. Participar en la gobernanza de mi Destino. Ser un ciudadano activo en la toma de decisiones fundamentales
      2. Ser consciente de que los beneficios económicos de la actividad turística deben ser para todos los sectores sociales fortaleciendo con ello el tejido social y la identidad local
      3. Promover la inclusividad social y empoderamiento
      4. Promover la concienciación del cuidado al medio ambiente y la biodiversidad como capital neutral de nuestro destino y garantía de éxito prolongado, en una visión a largo plazo

Lograr la definición de proyectos hacia el bien común, y el proceso de financiación que haga posibles dichas mejoras en el camino hacia la sostenibilidad… que es un camino… y nunca un destino, pues es La mejora continua lo que nos acerca a ella.

El siguiente paso comenzó hace unos varios meses, más de 24, al lanzar el sueño de MEXICO SOSTENIBLE, que es una plataforma para la generación de comunidad de sostenibilidad e innovación en todo el país, mediante Redes colaborativas, detección de “HÉROES”, estas personas que dedican su alma y vida un México Mejor, ese que todos amamos y que son ejemplo de liderazgo y entrega. Desde el turismo como motor transversal de desarrollo sostenible. Y la integración de una plataforma científica gracias al apoyo de EarthCheck, con la alimentación del Global Sustainable Tourism Dashboard, Water Check, Energy Check y Meetings Check, para reportar regiones subnacionales en los resultados de la agenda 2030 como país.

Con encuentros anuales donde los más importantes personajes desde la academia, la ciencia, la innovación, autoridades, sociedad civil, tecnólogos, todos líderes e innovadores en la sostenibilidad desde el turismo.

¿Una recomendación musical que nos haga sentir en Playa del Carmen?

Uy! Playa del Carmen es un crisol maravilloso de gustos y tradiciones, todas en unión y armonía, delicia

Creo que son varias, pero esta es sin duda un himno… que nos hace vibrar a quienes amamos esta tierra bendita

SUÉÑAME QUINTANA ROO

¡Gracias Beatriz!

Nuestros Embajadores:

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